刻苦做事 石曜莱踏实做人

不经一番寒彻骨，焉得梅花扑鼻香。上一代的老祖宗南下，为了讨生活，当时的生活环境以及条件，比较起现在来说，更艰难。 

然而，拿督石曜莱对于父亲南下的事迹，时刻铭记于心。退休后长居父亲的故乡———中国福建南安小眉村，协助当地居民改善基建，也把一手创办的企业传承给侄儿。 

长辈常忆起往事，感触良多，皆因他们前半辈子的经历，少了点坚持是走不下去的。 

时至今日，年轻人皆有一套自己的处事方式。无可否认，随着时代并进，才能让企业永续经营。 

拿督石曜莱出席“世杰名人榜之龙行天下”颁授典礼时，与记者聊起往事。从他的眼神中，流露出一丝感慨。 他说，父亲当年30岁从中国福建南安小眉村一路南下，途经越南、柬埔寨、寮国，千辛万苦来到马来西亚芙蓉芦骨的经历。 

父亲的坚强与毅力，或多或少造就他的成就。 

成功究竟是什么？好像谁都知道，却又谁都说不清楚，也很难找到一个统一的定义。

 父亲南下讨生活 艰苦找活路

 “父亲从中国南下，原本想赚点钱回家，因为家乡还有一双儿女需抚养。可是，不管怎么努力，父亲也未能重返家乡。 

石曜莱续称：“然而，日子年过一年，他努力地耕地，种菜谋生；后来经过朋友的介绍，48岁的父亲与我28岁的母亲再婚。” 

他母亲的前夫在日战时期遭到杀害，留下一双年幼的儿女。

 “他们两人再婚，又生下我们兄弟姐妹十多人。” 

家庭人数如此庞大，可想而知，当年的生活环境，耕地种菜并不能养活一家十多口。 

当时艰苦的生活，也是造成许多家庭分散的其中一个因素。 “那时我们过着吃不饱的生活，父亲带着我们兄弟姐妹种菜、养猪。我依稀记得当时住的地方是被英国人所控制；早晚上都戒严。” 

当时的每天，他们一家人都须走5公里的路到菜园耕种，日落后再徒步走回住所。

 “生活很苦啊！种菜、养猪也不足以养活我们兄弟姐妹。在没有办法之下，父母亲忍痛割爱，卖了我年仅3岁和7岁的妹妹，还有把仅40天的妹妹送人抚养，找条活路。” 

梦想需要行动 

从小学会谋生，石曜莱6岁就帮人放羊、8岁割老树，10岁就开始割胶；此外，也不间断地做小工等。

 当时年纪小，他坦承总会有比较的心态：“有时候，看别人都有屋子住、有车开，我自己梦想有那么一天，我也会拥有这一切！”

 梦想就是动力，而梦想对他而言，不应该只是想，是必须行动。

 “只要能赚钱，我什么都可以做。当年在芙蓉，卖冰条、送火炭、木材、做泥工、木工、做面条、建筑工程等，但我怎么做都觉得没有前途可言。” 

他续称：“我没有读过书，门牌号我也看不懂，但我一个字一个字地学习；认识字后，在吉隆坡帮老板看店。”

 冲前要顾后 时刻抱感恩心 

成功不是偶然，能走到巅峰，沿途的人事物须用心感受。 

许多成功企业家在向着目标冲刺之际，从不顾及跟在身后的将士；如果没有将士在身后撑腰，也无法毫无顾忌地往前冲，无法真正的无后顾之忧。

 “我这一生经历了不少失败与成功，因为我敢于挑战、有吃苦的精神和诚实做事，才有今天成绩。” 

石曜莱举例，现在旗下公司，东马重机械有限公司在成立初期，为一家外国公司服务，外商老板欣赏他的做事认真和责任心，给予很多商机。

 “几十年来，公司能有今天的成绩，必须感恩朋友和兄弟的支持，感恩几十年在码头开五金店的妹妹肯与我同吃苦，在生活上对我照顾周到。” 

铭记兄弟情 创业开拓商机 

石曜莱年轻时所做过的工作或不能尽录，但他秉持认真做事的态度，值得后辈学习。

 “由于我从小吃太多苦，以至于无论做任何事情，我都很认真，肯吃苦。”

 石曜莱回忆：“记得我在巴生学做铁工，从50仙开始到每天赚1.50令吉，我在铁艺圈里交了很多朋友，在铁厂跟老板学到很多宝贵的经验。” 

人生里遇到知己、好朋友或无条件支持你的贵人真是很难得，或许就因为这些年来所建立的人脉，让当时没有存款的他，顺利当上铁厂的小股东。

 “这全靠朋友的介绍。当时我没有存款，是兄弟向别人标会筹钱，支持我创业。这样开始，我慢慢经济好转，可命运却又再一次作弄我。”

 当人们都以为石曜莱的人生从此进入顺境时，却因为一次为救人，而意外被车子撞断了腿。 

他回忆说：“我记得当时送院急需输血，也是兄弟救了我一命。那之后，我人生又陷入了谷底，我行动不便。不过，为了生活，我还是撑着拐杖，在芙蓉开张麻将桌，一天赚点吃饭钱。

 “身体好点后，我就来到了关丹，经过朋友介绍和帮忙开个小铁厂，经济又开始一点点好转。可是，后来因用人不当，最后铁厂破产，把地皮抵押给银行，又借兄弟的名誉来做抵押。最后，经过了一番努力，才全都赎回来。”

 传位侄儿 将公司发扬光大 

一家企业是否能成为百年企业，传承与接班成了至关重要的因素。

对于接班人的培训，石曜莱秉持着“逆风出劲草、棒下出孝子”的想法，以严厉的方式训练接班人。 

他认为，年轻人必须吃苦和经历磨难。当面对困境时，才不会轻易倒下。

 “我深知创业的辛苦，所以常告诉下一代，要有吃苦耐劳的精神，并且脚踏实地的做事。”

 目前，他已退休并常驻中国南安小眉山，协助当地居民开山取水，改善基建。公司一切运作，也已传给他的侄儿石传伟。

 回想起当时转交管理棒给石传伟时，他说，很多人对此举动称奇。 

“企业家通常在打好江山之后，就会在适当的时候，传给下一代管理。不过，我希望传伟能够更坚定地接棒，所以我给了他一个难题，他必须要以真金白银买下我公司的股份，我才会把企业交给他。”

 虽然买股代价不少，但石传伟最终也能克服难关，正式接手石曜莱的江山，而且更在短时间内积极扩充，并购入大型机械，稳扎重机械市场。 

石传伟表示：“能有今天的成就，也是因为有石曜莱的提拔与锻炼。我非常感恩，而他的教诲我时刻铭记于心。”

 热心教育回馈社会 

由于自小家境贫穷，而且兄弟姐妹众多，所以要接受教育是非常难的事。

 因此，石曜莱对于教育非常注重，他成立教育基金，资助贫穷学生的教育费、领养独中学生、捐赠建校基金，至今在中国建校方面出钱出力。 

他在生活上要求简朴，对自己节俭，但对教育却十分慷慨。

 “教育应当无国界无种族之分。哪里有需要，我都会尽力给予协助，培养他们成才。能为教育与社会出一份力，我倍感荣幸。” 

拿督石曜莱简介 
●东马重机械有限公司董事 
●东马吊秤服务有限公司董事
●荣获“2014世杰名人榜之龙行天下”非凡成就奖 
●建立吊车企业，晋为全马重型机械吊车界的佼佼者，其重机械吊车租借服务遍及全马，高峰时期拥有38辆重型机械吊车
●热心教育，领养独中学生，捐助语文学校建设基金 
●秉持不借贷超过3年的原则稳定业务
 ●退休后常驻中国南安小眉山，协助当地居民开山取水，改善基建
 ●传承给侄儿石传伟，秉持着独有的原则与经验，石传伟稳扎重机械市场 

南洋商报

WZ Satu warns investors of possible mining segment loss

THE reversal of a bauxite mining boom in Kuantan following the Government’s ban last year is likely to take a toll on Main Market-listed WZ Satu Bhd

In a filing with Bursa Malaysia on Thursday, WZ Satu Bhd, whose substantial shareholders include the Regent of Pahang,the civil engineering and construction company cautioned investors of an expected loss of RM1.2mil in its mining segment results for the fourth quarter (Q4) ended Aug 31.

The announcement came ahead of WZ Satu’s financial results for financial year 2017 (FY17), which is expected to be announced later this month.

This was “due to a complete ban on bauxite export by the Federal Government in Kuantan, Pahang,” the construction and bauxite mining firm told Bursa Malaysia on Thursday, with its mining operations being a key business segment of WZ Satu, 

In fact, this is not the first financial year for WZ Satu to be negatively affected by the ban.

In FY16, its mining business’s after-tax profit nearly halved to RM9.7mil, in the aftermath of the bauxite mining moratorium.

The segment’s reduction in net profit, while is largely expected, partially diluted WZ Satu’s civil engineering and construction segment’s after-tax profit which surged by nearly 65% year-on-year in FY16.

However, it must be noted that bauxite mining remained as the single largest contributor to the group’s bottom line in the previous financial year.

Now, with the bauxite mining ban running till year-end, WZ Satu’s mining segment’s prospects are highly unlikely to be rosy.

“The estimated loss of RM1.2mil is based on preliminary assessment of the unaudited consolidated management accounts of the group for the financial year ended Aug 31, 2017 (FY17), which have yet to be audited or reviewed by the independent auditors of the company,” WZ Satu said.

“The estimated loss of RM1.2mil is based on preliminary assessment of the unaudited consolidated management accounts of the group for the financial year ended Aug 31, 2017 (FY17), which have yet to be audited or reviewed by the independent auditors of the company,” WZ Satu said.

“Details of the group’s financial performance for Q4 FY17 and FY17 will be disclosed when the company announces its unaudited consolidated financial results in the month of October 2017.”

WZ Satu advised shareholders and investors to exercise caution when dealing in the shares of the company.

Three years ago, bauxite mining boom in Kuantan came about as a rather unexpected development, primarily due to the result of Indonesia’s mineral ore export ban in January 2014.

The vacuum left by Indonesia, which was a top producer of mineral ore, benefited Malaysia and particularly Kuantan, in meeting high mineral ore demand from major commodity consumers such as China.

However, following concerns and public backlash on environmental degradation due to bauxite mining in Kuantan, the Government has imposed a complete moratorium on mining and has extended the ban several times. As of now, the ban is expected to last until December 31 this year.

WZ Satu, which was formerly known as WZ Steel Bhd, has a market capitalisation of approximately RM370mil.

Following the emergence of Tengku Datuk Seri Uzir Tengku Datuk Ubaidillah as a substantial shareholder in August 2013, the company commenced its diversification into the civil engineering and construction business as well as other current ventures.

The company was also later officially renamed as WZ Satu, to reflect the change in its business model and trajectory.

Uzir, who is a member of the Pahang royal family, is the single largest shareholder of the civil engineering and construction company, with an equity interest of 20.5%.

The Regent of Pahang,Tengku Abdullah Sultan Ahmad Shah of Pahang holds a 9.69% stake (direct and indirect) in WZ Satu, just shy of the 9.71% equity interest owned by Lembaga Tabung Haji.

Despite the anticipated lower bottom line contribution from its mining business, WZ Satu may not necessarily be worse off financially. This is on the back of the expectation of the company’s both oil and gas and civil engineering and construction segments continuing their improved financial performance moving forward.

For the first nine months of FY17, the group recorded a 46% growth in earnings to RM21.86mil compared to the previous year’s corresponding period.

The lion’s share of the nine-month revenue of RM410.07mil came from civil engineering and construction (RM209.37mil), which also contributed the highest operating profit of RM12.27mil.

“The environmental issues of bauxite mining in Kuantan, Pahang, has resulted in a moratorium imposed by the Government of Malaysia on bauxite mining in Kuantan effective since Jan 15, 2016. This would continue to impact the group’s share of current associate results,” WZ Satu said in its last interim quarterly report.

Going forward, WZ Satu envisages its civil engineering and construction segment to remain promising, with the group eyeing for more big-ticket infrastructure projects financed by the Malaysian government.

Among the projects that the company is bidding for include the RM3.74bil Setiawangsa-Pantai Expressway, the RM6bil West Coast Expressway, East Coast Economic Region infrastructure jobs, the RM9bil Gemas-Johor Baru double-tracking project with Fajarbaru Builder Group Bhd

 and the RM4bil Central Spine Road project with UEM Group.

WZ Satu shares, which climbed earlier this year and peaked at RM1.37 (in March), closed unchanged on Thursday at RM1.07.

MACC to seize 10 million tonnes of bauxite

KUANTAN: The Malaysian Anti-Corruption Commission (MACC) will be monitoring all ports in the country to prevent the export of bauxite.

MACC deputy chief commissioner (operations) Datuk Azam Baki said the move was important as there are ongoing investigations into alleged corruption involving the state Land and Mines Office (PTG) and the Customs Department.

A stockpile of bauxite at a Felda estate in Pahang. The Star File pix

Enforcing the export ban would be tough, he said, but necessary,

Azam pointed out that bauxite mining operators would not be able to do anything with their stockpiles since the ore was not for the local market.

The notices of seizure, he said, would be issued to land­owners, bauxite mining operators and the PTG.

Azam said this would legally prevent anyone from removing any of the estimated 10 million tonnes of bauxite stockpiled on state and private land in Pahang.

“They will have to comply with the notice. We can hold the bauxite stockpile in Pahang for 18 months, once the notices are issued,” he said.

Azam said he had appealed to the Natural Resources and Environment Ministry (NRE) to cancel all Approved Permits (AP) issued to bauxite mining operators and to stop issuing new ones.

The NRE responded that it is tota­lly committed to and will conti­nue to offer full cooperation to MACC.

Its Minister Datuk Seri Dr Wan Junaidi Tuanku Jaafar said the ministry would not entertain any appeals or requests to interfere with MACC’s ongoing investigations.

Azam’s announcement had been lauded by Gerakan Rakyat Hentikan Pencemaran Bauksit (Geram) chairman Ali Akbar Othman.

He said this proved Geram’s assertions that illegal bauxite mining had been taking place despite a Government imposed moratorium.

A Pahang mining operator said they hoped MACC’s investigation could be carried out quickly.

Spring Energy Sdn Bhd mana­ging director Yap Soon Huat said the seizure and possible cancellation of the APs would impact business.

“If we are found to be above board, then the authorities must return our stockpile,” he said.

Yap pointed out there was only a small quantity of bauxite stockpiles left in KotaSAS, where Spring Energy had mined for the ore.

Kuantan Port Consortium (KPC) chief executive officer Datuk Khasbullah A. Kadir also said there was not much bauxite left within the port area.

When asked if KPC had been ordered to halt bauxite exports, Khasbullah explained they were only the port operator.

Khasbullah added that the port would allow the cargo to be shipped as long as it is approved by Customs.

The Star

MSC returns to the black despite lower turnover

(Aerial view of MSC in Penang - The Star filepic)


PETALING JAYA: Malaysia Smelting Corp Bhd (MSC) returned to the black in the second quarter ended June 30 despite seeing a decline in turnover.

The tin metal and tin products manufacturer made a net profit of RM9.02mil in the quarter compared with a loss of RM10.28mil previously.

Revenue reduced by some 22.3% to RM307.88mil.

The company said in its Bursa Malaysia filing that lowered revenue for the quarter was due to a lower sales volume of tin metal on lower production in the second quarter of 2017.

The tax liabilities were booked in the second quarter of 2016.

“Our share of results of associates and JVs recorded a net share of profit of RM0.3mil in the second quarter as compared with a net share of loss of RM30.9mil in the second quarter of 2016,” it said.

It said the quarter saw net profit contribution from its mining operations at the Rahman Hydraulic Tin mine, the largest open pit tin mine in Malaysia, grow by 166% year-on-year to RM9.4mil, driven by favourable tin prices.

The company’s tin smelting segment, however, recorded a pre-tax loss of RM3.7mil in the second quarter compared with a pre-tax profit of RM23.3mil in the previous corresponding quarter.

“This was mainly due to the absence of a favourable inventory valuation adjustment, a lower net foreign exchange gain, a lower production volume, lower sales of by-products, a lower volume and premiums from sales, higher production cost and operating expenses,” it said.

Moving forward, MSC expects market conditions to remain challenging due to currency markets and tin prices that continue to remain volatile.

“We are looking forward to completing the technology upgrade of our smelting furnace, which will improve our cost efficiencies over the long term,” CEO Datuk Patrick Yong said in a press release.

thestar.com.my 8 Aug 2017

引入中国卡车‧强攻市场 YonMing集团不断求变

在卡车市场上，随着中国卡车技术的崛起后，日本和欧洲的领导地位已不再那么实在，中国卡车凭着价廉物美，未来必可超过竞争对手。 

中国卡车在技术与研发方面不断求取进步，无论在性能、售后服务、维修和零件配备都有强大的后援支持，加上信誉卓越和商业责任，中国卡车的需求不断上升。

这也是我国卡车经销商YonMing集团引入中国卡车的关键因素。

 经历了30多年风雨的YonMing集团，事业走向多元化，从最初出售零件、提供维修服务，然后出售二手卡车，如今更成为中国卡车代理。 

YonMing集团如今共有38家遍布全国各地的分行和员工超过500人，也在新加坡、香港、中国、越南、泰国和印尼设置分行，另放眼未来在峇都巴辖、丰盛港和麻坡开设分行。

 YonMing集团董事经理高扬珉接受本报访问时表示，中国卡车在我国市场具备几个优势：价钱便宜、耐用，而且品质不输人。

 “中国卡车价廉物美，是无需置疑的，通过中国人不断的改进和创新，相信未来制造的卡车只会越来越受欢迎，不足的是即使加上美工，仍然外观输人。” 

高扬珉更预计，中国卡车将于未来在我国市场取代日本和欧洲，成为国内市场的“巨无霸”。

 他说，中国制造的卡车，车价20多万令吉；欧洲卡车一辆却要35万至40多万令吉，两者价格相差甚远。 

不过，欧洲卡车的品牌价值较高，价高在于全盘电脑化、容易操作和更注重安全；而中国卡车在全盘电脑化和易操作方面仍有待改善。 

YonMing集团自从成为中国卡车SHACMAN的代理后，于近两年来成功售出200多辆；今年目标是250辆，尽管至今仅仅售出60多辆，不过，高扬珉有信心，目标可在年杪实现。 

制造SHACMAN的陕汽重卡，2000年从德国MAN Truck全资引进F2000底盘技术，凭借多年的技术升级和强有力的研发团队，形成了具有自己知识产权的卡车技术。

 目前该公司具有F2000、F3000、M3000、X3000等多个系列的卡车，为世界各地卡车用户提供不同选择，满足客户的多样化需求。

 一通电话 24小时服务 

YonMing集团早年也因市场所需而进行二手卡车买卖和复新卡车，不过，后来遇上挑战和困难，于是改变“策略”。

 高扬珉指出，早年因新卡车价格昂贵，市场因而出现许多二手卡车和复新卡车，不过，“车老问题多”是免不了的，如果“停机”时间长了，维修费用自然庞大，会衍生更多问题，并对环境造成污染。 

该公司因而打算引进新卡车，除了减少停机问题，新卡车使用的引擎具有环保作用，而且获得国际认可。

 他说，中国制造的卡车采半电脑化操作，而且维修手法灵活多变，搁下半电脑化操作系统不说，在其他配备或零件上，简单的说就是坏什么换什么。 

在组件和零件方面，YonMing致力于提供欧洲商用车、卡车所有品牌和型号的部件，以达区域交通运营商的需求。

 同时，该集团也通过一站式便利有效地提供各种服务。 面对故障的时候只需拨打一个电话，24小时ResQ Team就能快速到达现场提供服务。

 开办全马首所卡车技能学院

 目前已在汝来开设4S中心的YonMing集团，也打算在当地开办国内首所卡车技能学院，履行企业社会责任。

 除了汝来，其他4S中心分布在关丹格宾（Gebeng，占地4万3550平方尺）、北海（占地6万9965平方尺）和泰国（占地6万5336平方尺）。 

高扬珉指出，有关计划已在进行中，目前只待政府部门技术发展局批文。

 一旦获批文，高扬珉首先会聘请人才和合格教师，安排他们在这个占地10万8898平方尺的汝来4S中心楼上“开班”；第一年只收50个学生（最多100人）。

 该学院以英语与国语为主，好让学生们在两年内完成理论和实践，最后考获大马技能文凭（SKM）且投入社会服务。 

取诸社会，回诸社会

 此外，受到政府委托，YonMing集团也负责垃圾收集，通过在修理部回收的橡木、纸张、油与零件完成废弃物管理后，每年赚取十多二十万令吉。 

这些获利悉数捐作慈善用途，受惠单位包括安老院、孤儿院和学校。

兄弟齐心，其利断金 

配合业务发展，高扬珉召集了兄弟们一起打拼，并安插在公司内各司其职，彼此间的关系更加密切和团结一致，也是YonMing集团更加巩固、强大的关键。 

高扬珉透露，公司除了代理中国品牌卡车，也销售零件、安全设备和维修，至今在国内外开设38家分行和附属公司。

 他说：“集团有今天的成就，有赖于董事们和员工们的付出，这个成果是属于大家的。”

 高扬珉希望在接下来培育更多接班人，共同管理和带领集团向前迈进与突破。 

高扬珉自称年少时跟随父亲从事建筑，后来接受父亲的劝告而转售零件。

 “那个时候做建筑，收入还不错，而零件生意能做多大，自己也没底，只知道那个时候的收入并不比建筑好。我想既然转了行，就尽力去做，那个时候的我什么也不懂，没有人际关系，用心去经营就是了！” 

再出口配件应免税 

他希望我国政府能像新加坡政府那样，给予配件经销商更大的支持，除了简化手续，也希望在再出口（Re-export）配件上获得免税，如此一来，我国才具备了成为这个区域最大的配件中心的条件。

 它说，德国公司威伯科制动系统（WABCO EBS）不可或缺，国内90%的卡车都由该公司进行维修。 

卡车营运同业都明白和知道威伯科制动系统的重要性，它的功能包括：

1.降低半挂车轮胎磨损和燃料消耗；

2.减低超载卡车所面对的危险；

3.更容易在转弯处、环状交叉路和卸货区操纵；

4.延长卡车使用率或寿命；

5.减低在驱动、操纵和装卸所可能面对的事故率。 

大马卡车增长强劲 

在我国运输业中，以欧洲和日本品牌卡车居多，近年来越来越多的中国品牌打进本地市场后，也使到大马市场的影响力逐渐攀升。

 在大马朝向2020年宏愿国的目标前进的过程中，大兴土木、基础设施建设是必要的过程。

 中国重汽是首家进驻大马市场（2008年）的中国卡车品牌，大马人口和市场规模虽难与中国相比，但是，大马卡车的增长非常强劲；除了重型卡车，中汽集团也引进小型卡车。 

中国重汽集团计划在2015年，在大马市场上售出300辆中型卡车、600至800辆小型卡车。 另外，中国华菱重型卡车对大马的出口量已位居前列；东南亚一直是华菱重卡出口的重要市场。 

目前在马泰两国之间来往的卡车数量有增无减，光是大马就超过200辆，随着流量不断增加，今天的卡车无法满足货物运输要求，部分运输业者只好改用铁路运输，以应付需求。 

YonMing集团建立的里程碑

 ●国内首个在私人界引进冷气销售专柜和使用电脑化系统的先锋。 
●在1990年代开设更多分行，并获得ISO认证和提供更加广泛的维修。 
●经营二手卡车，并为客户提供售后服务；2000年后成为更多品牌的总代理。 
●与中国货车制造业陕汽合作且提供售后服务，开设概念店、4S中心和参与绿色环保活动。 

08/20/2015

大马模具业展翅高飞【下篇】：中国制造引领全球 模具业走向转型强化竞争力

在十多年前，亚洲模具业的龙头是日本，不过，随着中国快速崛起，日本不论在技术、设计及市场上都已面对压力。 大马模具厂商公会（MMADA）会长张添说，中国模具制造经过30年的发展，不但成为制造大国，未来30年还要把中国变成制造強国，这与政府的強力支持及引导、投资和工业界的配合是不可缺的。

而我国面对中国模具压力主要体现在价格及量方面，因为中国的钢材价格比我国低超过30%，令大马模具业的竞争力比中国逊色不少。

 张添指出，中国精密模具业已是全球最大，但在超精密的模具还要從日本、德国及瑞士进口。 

日本的模具工业目前仅集中在超精密产品，而电子和汽车模则向韩国、中国、台湾及泰国进口。 

他说，由于中国大量生产钢材料拉低钢材价格，而我国却面对进口原料须缴税的问题，连最普通做工具用途的中碳钢（Medium carbonsteel），大马政府也有配额及须征税，因为要保护本地的钢铁工业。

 “有鉴于我国钢铁厂没生产特殊钢和中碳钢，加上政府征收中碳钢20%进口税，促使大马中碳钢价格比起国际市场贵了约30%，拉低我国市场的竞争力。”

 一个模具的模板，如汽车轮胎模外面95%由碳钢组成，模板内重要的部分则使用铝及合成钢等材料特殊钢。 

征收20%入口税的中碳钢须，主要从中国进口；而特殊钢则须征收5%入口税，主要从韩国、日本、中国、欧洲、美国和台湾进口。 

要求免除中炭钢板材进口税

 张添说，大马模具厂商公会正与有关单位会谈，要求免除这些本地无生产中炭钢板材的进口税，如果真能解决上述问题，我们精密工程的前景是广阔的。 

此外，该公会也要求政府探讨取消特别钢材料、道具和机械工具组件的进口税，以及检讨原料征收的程序申请批准证书（COA），如高质材的特别不锈钢，或其他制造业的材料和产品，以便减少企业营运成本，提高竞争力。 

资金障碍 无法做大型模具 

大马模具业存有数个隐忧，足以致伤本地模具行业，削弱其在国际市场的竞争力，让大马模具业逐渐被其他国家追赶，甚至远抛后头，逐渐失去市场优势。 

大马模具厂商公会副财政杨国强说，本地的模具公司厂商目前只做中小型模具，无法做大型的模具，原因源自资金和技术供应的问题。 

他指出，本地模具厂商接获多方要求做大型模具的建议，但要做大型模具就需要大型投资，这点对大部分大马模具业厂商都是中小型企业而言，资金是最大障碍，需要政府部门资助和配合才行。 

他指出，一台制造大型模具的机械需要700万至800万令吉。本地汽车业的大型模具有80至90%是进口模具，只有10%小型模具是本地制造。 

张添补充：“我国模具业拥有世界级的技术，缺乏的是做大型模具的工具，若要做2米或3米尺寸的大模具，本地公司相较会困难些。当然，本地还是有1到2家公司在做大型模具。” 

大马中小型企业模具公司多从事高精密，相对复杂及现代工程，多数涉及在技术精密的高复合低产量产品（high mix low volume product）。

企业力争上游分东盟“蛋糕” 

2016年起，东盟经济共同体将落实自由贸易区，人力资源、资金和服务皆可在自由贸易区内自由流通。

 询及大马如何在东盟区域内保住其竞争优势，张添坦言，我国要在东盟区域内分到经济“蛋糕”，大马企业自己要懂得力争上游。

 “东盟有6亿人口，若我们赶不上，就会给人‘吃掉’，这就是我们今天所面对最大的问题。” 他指出，我国模具业的精密工程技术水平不输人，最先进、最好的机械都有，只是产量不足，在600家国内模具公司内，可能只有30家大马模具公司能与世界竞争。 

不应设太多贸易屏障 

此外，戴炳基说，我国政府也要实施开明贸易政策，不能设定很多贸易屏障。 

“你是贸易国，你就要开放，就如新加坡一个小国，进口材料、刀具和零件都没抽税，才能和他国竞争。”

 落后新加坡10年

 至于新加坡精密工程业及模具业致力追赶德国、日本及瑞士水平及程度，相对的也快速淘汰较落后的技术，而不能否认的事实是，大马的模具业已被新加坡模具同业远抛整10年以上。

 就此，张添指说，新加坡在离开大马后，便大力发展制造业来解决年青人的失业问题，开始设立技职教育及改进大学的课程。 
.
同时，新加坡设立各种科技中心來协助大中小精密工业的创新及转型到医药、生物科技、通讯、高端电子、宇航工程、油汽工程、军事设备和造船等高增值的制造业，这些行业都雇用高技术和高工艺的高薪人员。 

他指出，在2003年，人力资源部成立九大培训中心，投入十几亿令吉，但从那时开始到现在，那些培训中心大部分的机器已旧了，没有提升，就停在那儿裹足不前。

戴炳基说，就此，其他国家已迎头赶上，如泰国、印尼、越南和菲律宾国家，已追赶着大马的步伐。“以前他走在后面，今天跟我们走在一起，可能明天就走在我们的前面，这是我们面对的很大挑战。” 

成本重难与他国竞争 

与此同时，在东盟，我国的材料价格也比泰国逊色，就此，我国政府正对泰国、土耳其和中国钢材（中碳钢和建筑钢材）进口加了反倾销税。 

该公会总秘书戴炳基说，最好的精密模具技术，我国都有，只是本地企业的成本，在原料和刀具上必须征税，加重成本，令本地企业无法与其他国家竞争。

 “我们主要是要减少生意成本，我们要买做模具的原料特殊钢，从外国买钢要支付进口税，反而若买一个做好的模具却不用缴税。” 

外资减少

另一方面，戴炳基透露，在过去5年，来马的外资，比起印尼和其他东盟国，我国逊色不少。 

他说，20年前，外资会选择大马，因我国有各种各样的优势，今天他们不一定要选大马，因为还有印尼、泰国和越南。

张添表示，这5年来外资在马所面对的最大的问题是，外资来马投资后，找不到辅助工业和技工，我国有工程师却没技工，工业整个生产线的人大部分请印度和菲律宾的技工。

 “从10年前开始，大马不欢迎劳资密集的工业，做鞋做布做冷气机的工业，我们已经不欢迎了，那些工业已陆续移到泰国、中国、越南、柬埔寨、寮国，以及目前成本最低的缅甸等。” 

此外，他指出，全马有3000家做精密工业的公司，仍算少数。 如今，我国政府要推宇航和医疗，包括药品和医疗器材、精密电子和机械设备的生产，但还是面对技工短缺的问题。 

接班人不再是问题 

张添指出，我国有95%的模具企业都是华裔商人，早期都是家庭式生意，之后有少数企业因退休后无人接管而关闭。

 “如今，模具业已慢慢转型成企业模式，接班人不再是问题。” 

技工不足 

从事电子电器行业的杨国强透露，在我国的JVC电子产业有限公司的许多分行都关闭撤走或缩小规模，导致周边行业的本地同行也被迫关闭营业，促使本地市场越变越小，原因就是因为我国技工不足及竞争力不够强。 

他指说，我国要做高科技产品，却很难找到编程工程师（programming designer）。 

他认为，虽然大马政策是要企业涉及高科技和高工业领域，但家庭式产品工业也要兼顾，否则本地生意变少，市场也随之缩小。

 “大马市场太小，我们最近很多生意都没有了，要去外国找生意，如做很多欧洲市场的生意。” 

南洋商报Nov 12, 2015