中国卡车在技术与研发方面不断求取进步，无论在性能、售后服务、维修和零件配备都有强大的后援支持，加上信誉卓越和商业责任，中国卡车的需求不断上升。
这也是我国卡车经销商YonMing集团引入中国卡车的关键因素。
经历了30多年风雨的YonMing集团，事业走向多元化，从最初出售零件、提供维修服务，然后出售二手卡车，如今更成为中国卡车代理。
YonMing集团如今共有38家遍布全国各地的分行和员工超过500人，也在新加坡、香港、中国、越南、泰国和印尼设置分行，另放眼未来在峇都巴辖、丰盛港和麻坡开设分行。
YonMing集团董事经理高扬珉接受本报访问时表示，中国卡车在我国市场具备几个优势：价钱便宜、耐用，而且品质不输人。
“中国卡车价廉物美，是无需置疑的，通过中国人不断的改进和创新，相信未来制造的卡车只会越来越受欢迎，不足的是即使加上美工，仍然外观输人。”
高扬珉更预计，中国卡车将于未来在我国市场取代日本和欧洲，成为国内市场的“巨无霸”。
他说，中国制造的卡车，车价20多万令吉；欧洲卡车一辆却要35万至40多万令吉，两者价格相差甚远。
不过，欧洲卡车的品牌价值较高，价高在于全盘电脑化、容易操作和更注重安全；而中国卡车在全盘电脑化和易操作方面仍有待改善。
YonMing集团自从成为中国卡车SHACMAN的代理后，于近两年来成功售出200多辆；今年目标是250辆，尽管至今仅仅售出60多辆，不过，高扬珉有信心，目标可在年杪实现。
制造SHACMAN的陕汽重卡，2000年从德国MAN Truck全资引进F2000底盘技术，凭借多年的技术升级和强有力的研发团队，形成了具有自己知识产权的卡车技术。
目前该公司具有F2000、F3000、M3000、X3000等多个系列的卡车，为世界各地卡车用户提供不同选择，满足客户的多样化需求。
一通电话 24小时服务
YonMing集团早年也因市场所需而进行二手卡车买卖和复新卡车，不过，后来遇上挑战和困难，于是改变“策略”。
高扬珉指出，早年因新卡车价格昂贵，市场因而出现许多二手卡车和复新卡车，不过，“车老问题多”是免不了的，如果“停机”时间长了，维修费用自然庞大，会衍生更多问题，并对环境造成污染。
该公司因而打算引进新卡车，除了减少停机问题，新卡车使用的引擎具有环保作用，而且获得国际认可。
他说，中国制造的卡车采半电脑化操作，而且维修手法灵活多变，搁下半电脑化操作系统不说，在其他配备或零件上，简单的说就是坏什么换什么。
在组件和零件方面，YonMing致力于提供欧洲商用车、卡车所有品牌和型号的部件，以达区域交通运营商的需求。
同时，该集团也通过一站式便利有效地提供各种服务。 面对故障的时候只需拨打一个电话，24小时ResQ Team就能快速到达现场提供服务。
开办全马首所卡车技能学院
目前已在汝来开设4S中心的YonMing集团，也打算在当地开办国内首所卡车技能学院，履行企业社会责任。
除了汝来，其他4S中心分布在关丹格宾（Gebeng，占地4万3550平方尺）、北海（占地6万9965平方尺）和泰国（占地6万5336平方尺）。
高扬珉指出，有关计划已在进行中，目前只待政府部门技术发展局批文。
一旦获批文，高扬珉首先会聘请人才和合格教师，安排他们在这个占地10万8898平方尺的汝来4S中心楼上“开班”；第一年只收50个学生（最多100人）。
该学院以英语与国语为主，好让学生们在两年内完成理论和实践，最后考获大马技能文凭（SKM）且投入社会服务。
取诸社会，回诸社会
此外，受到政府委托，YonMing集团也负责垃圾收集，通过在修理部回收的橡木、纸张、油与零件完成废弃物管理后，每年赚取十多二十万令吉。
这些获利悉数捐作慈善用途，受惠单位包括安老院、孤儿院和学校。
兄弟齐心，其利断金
配合业务发展，高扬珉召集了兄弟们一起打拼，并安插在公司内各司其职，彼此间的关系更加密切和团结一致，也是YonMing集团更加巩固、强大的关键。
高扬珉透露，公司除了代理中国品牌卡车，也销售零件、安全设备和维修，至今在国内外开设38家分行和附属公司。
他说：“集团有今天的成就，有赖于董事们和员工们的付出，这个成果是属于大家的。”
高扬珉希望在接下来培育更多接班人，共同管理和带领集团向前迈进与突破。
高扬珉自称年少时跟随父亲从事建筑，后来接受父亲的劝告而转售零件。
“那个时候做建筑，收入还不错，而零件生意能做多大，自己也没底，只知道那个时候的收入并不比建筑好。我想既然转了行，就尽力去做，那个时候的我什么也不懂，没有人际关系，用心去经营就是了！”
再出口配件应免税
他希望我国政府能像新加坡政府那样，给予配件经销商更大的支持，除了简化手续，也希望在再出口（Re-export）配件上获得免税，如此一来，我国才具备了成为这个区域最大的配件中心的条件。
它说，德国公司威伯科制动系统（WABCO EBS）不可或缺，国内90%的卡车都由该公司进行维修。
卡车营运同业都明白和知道威伯科制动系统的重要性，它的功能包括：
1.降低半挂车轮胎磨损和燃料消耗；
2.减低超载卡车所面对的危险；
3.更容易在转弯处、环状交叉路和卸货区操纵；
4.延长卡车使用率或寿命；
5.减低在驱动、操纵和装卸所可能面对的事故率。
大马卡车增长强劲
在我国运输业中，以欧洲和日本品牌卡车居多，近年来越来越多的中国品牌打进本地市场后，也使到大马市场的影响力逐渐攀升。
在大马朝向2020年宏愿国的目标前进的过程中，大兴土木、基础设施建设是必要的过程。
中国重汽是首家进驻大马市场（2008年）的中国卡车品牌，大马人口和市场规模虽难与中国相比，但是，大马卡车的增长非常强劲；除了重型卡车，中汽集团也引进小型卡车。
中国重汽集团计划在2015年，在大马市场上售出300辆中型卡车、600至800辆小型卡车。 另外，中国华菱重型卡车对大马的出口量已位居前列；东南亚一直是华菱重卡出口的重要市场。
目前在马泰两国之间来往的卡车数量有增无减，光是大马就超过200辆，随着流量不断增加，今天的卡车无法满足货物运输要求，部分运输业者只好改用铁路运输，以应付需求。
YonMing集团建立的里程碑
●国内首个在私人界引进冷气销售专柜和使用电脑化系统的先锋。
●在1990年代开设更多分行，并获得ISO认证和提供更加广泛的维修。
●经营二手卡车，并为客户提供售后服务；2000年后成为更多品牌的总代理。
●与中国货车制造业陕汽合作且提供售后服务，开设概念店、4S中心和参与绿色环保活动。
08/20/2015
